1978 Swedish Grand Prix Tvåpack 1:32

1978 Swedish Grand Prix Tvåpack 1:32 Scalextric Bilbanebil 1976 Ford Escort MK2 RS Mexi

Scalextric 1978 Swedish Grand Prix Twin Pack 1:32
I 1978 års svenska Grand Prix debuterades, och det enda loppet, av en av de mest besynnerliga idéerna i Formel 1-historien. Brabham BT 46B "Fan Car" tog en standard Alfa Romeo flat 12-driven BT 46 och lade till en stor fläkt på baksidan av bilen, denna drog luft genom motorns vattenkylare innan den använde en ännu effektivare version av markeffekt, banbrytande av Lotus 79, för att skapa ett partiellt vakuum under bilen. Detta skapade en enorm mängd downforce som gjorde att Niki Lauda kunde kryssa iväg i början av loppet.

Formbilen för resten av säsongen, Lotus 79, var också en banbrytande bil, dess sidokjolar hjälpte till att generera höga nivåer av downforce, suger bilen till banan och omedelbart flyttade målstolparna på prestanda för de andra lagen. Fläktbilen orsakade enorma kontroverser vid avtäckningen, och Brabham insisterade på att det var för motorkylning, inte för att tona ner. Medan Brabhams inte kvalificerade sig på pole (de sandsäckade medvetet för att undvika kontroverser), slog Lauda sig in som tvåa bakom Andretti. Inledningsvis kämpade de två om ledningen innan ett problem tog ut Lotus och Lauda segrade med 34,6 sekunder.

Efter loppet bekräftades bilen som laglig, men togs bort av Brabham så att ägaren Bernie Ecclestone kunde undvika en konfrontation med andra lagägare. Designern Gordon Murray fortsatte med att designa flera racer- och mästerskapsvinnande bilar. Idag är fanbilen ett viktigt arv från en av de mest innovativa perioderna i F1-historien och bildar ett perfekt par med den annars dominerande Lotus 79.

Antal kartonger: 1
Vikt (ungefär): 0.22 kg